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推动客车技术安凯客车价格-进步的三条途径


  其一,缩小了技术差距。虽然“以技术换市场”成为汽车行业被大众所诟病的话题,但是,在客车领域却是既引进了技术,又没有被换走市场,这本身就是一个了不起的成就,更重要的是,通过技术引进和吸收,逐步缩小了中国客车与欧、美、日、韩的技术差距。一方面产品竞争能力逐步增强,另一方面中国客车的市场地位越来越高,在国际市场上,出口数量越来越大,说明中国客车的市场份额在迅速增长。


华体会开放平台  技术引进和吸收是中国客车进步的催化剂,由于引进和吸收而导致的技术进步和产品进步是中国客车发展和进步的基础,正是在这个基础上,中国客车的影响力和被关注度得到了全面的提高。具体来看,技术引进和吸收对客车行业的推动作用主要有三种表现:

  7、探索国际化渠道,加强国际交流,推动国际化进步。


  3、节能减排。

  1、按照交通运输部道路运输司的要求,继续做好营运客车类型划分和等级评定的技术支持工作;

华体会开放平台  4、车联网及客车智能化。

  国家有关部门出台了很多公交优先政策,目前正在向纵深发展,比如公交都市的建设,得到了各级政府的积极响应。公交优先政策对客车行业的影响主要体现在公交客车市场迅速扩张方面,今年预计公交客车的销量将突破8万辆,未来两三年将有可能超过公路客车,成为客车市场上的第一大权重产品。





  改革开放以来,中国客车加快了与国外优秀企业之间的交流,通过技术引进和合资,客车企业的技术水平和管理水平都取得了很快的进步。尽管合资企业的经营业绩大多不太理想,但在产品开发理念的更新、工艺水平的提高、技术能力的培养等方面的促进作用是不可抹杀的。据统计,行业内与国外企业有技术合作和合资的企业多达30多家,几乎世界上所有优秀的客车企业都在中国找到了合作伙伴,正是这种兼收并蓄大大加快了中国客车进步的步伐。1988-1998年,是客车行业技术引进最活跃的时期,在这一阶段,北方尼奥普兰、桂林大宇、西安西沃、安徽安凯、亚星奔驰是典型代表,高速公路上的高档客车几乎全部是引进的产品。技术引进和合资对中国客车的影响是广泛的也是深远的,全方位地提升了中国客车的核心竞争力。



  客车市场规模的高速扩张,对行业发展的影响主要体现在3个方面:

  二是,引导技术进步。市场扩张与技术创新是相辅相成的,市场需求是技术创新的源泉,技术保障是市场扩张的基础。有市场规模,才能够有效地吸引国外先进技术进入中国,有市场需求,才能够引导客车企业的技术创新(包括自主创新和引进吸收再创新)。


  二是,技术引进。

  三是,市场需求的引导。

  虽然中国客车与国外优秀的客车产品还存在比较明显的差距,但我们的相对速度较快,这种差距正在迅速缩小。


  第一阶段,1998-2002年,5年中,大中型客车的市场规模从2万辆上升到8万辆,主要推动因素是营运客车类型划分和等级评定政策。



  节约能源和降低排放是一个问题个两个方面,国务院发布的《节能减排“十二五”规划》,对有关领域、行业的节能减排提出了明确的任务和要求,侧重于重点行业和重点领域节能减排措施的细化和目标的量化。最近,财政部、科技部、工信部、发改委发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,明确了2019-2019年对新能源汽车的补贴标准,将对客车市场的结构调整产生积极的影响。


  2、公交优先。


  营运客车等级评定标准执行了十几年,早在2004年,营运客车等级评定标准就要求电气系统采用CAN总线,对推动客车行业的技术进步发挥了重要作用。第一,使整个运力结构特别是客运行业的运力结构发生了天翻地覆的变化。第二,对客车行业的技术进步起到了引导作用。第三,促进了客运行业的发展。第四,营运客车等级评定工作适应了运输市场的需求,适应了各个阶层老百姓对于客车安全、舒适的要求。营运客车等级评定标准先后进行了5次修改,这是第六个版本,每一次修改都是从老百姓、从旅客的需求来提出我们的改进措施,这恰恰是营运客车等级评定这项政策的生命力所在。

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